Description du produit du groupe motopropulseur diesel-électrique

Principe de fonctionnement de base

• Chaîne de conversion d'énergie : le moteur diesel brûle du carburant pour générer de l'énergie mécanique, qui entraîne un alternateur pour la convertir en énergie électrique, prenant en charge à la fois l'alimentation directe des moteurs de traction et le stockage dans des batteries pour une utilisation à la demande.
• Régulation intelligente de la puissance : l'unité de commande électronique (ECU) distribue dynamiquement l'énergie en fonction des conditions de fonctionnement, telles que l'utilisation de l'énergie diesel pour une croisière à forte charge et le passage au mode électrique pur pour un fonctionnement à basse vitesse ou des scénarios sensibles au bruit.
• Puissance de propulsion : Les moteurs électriques fournissent un couple complet à partir de 0 tr/min, entraînant l'équipement via des transmissions ou des mécanismes à entraînement direct. La technologie de récupération d’énergie de freinage améliore encore l’efficacité énergétique globale.
• Conception de redondance du système : deux sources d'alimentation (diesel + électrique) assurent une prise en charge de secours, le moteur diesel servant de complément d'alimentation fiable dans les situations hors réseau ou à forte demande.

Principales caractéristiques du produit

Avantages principaux

• Équilibre de performance supérieur : combine l'endurance à longue portée du diesel avec le couple instantané des moteurs électriques, obtenant une accélération en douceur sans à-coups lors du changement de vitesse et s'adaptant aux tâches lourdes et de contrôle de précision.
• Haute efficacité et économies de coûts : le moteur diesel fonctionne de manière constante dans sa plage d'efficacité optimale, réduisant la consommation de carburant de 10 à 25 % par rapport aux systèmes diesel traditionnels. La récupération d'énergie pendant le freinage réduit encore les coûts d'exploitation.
• Forte adaptabilité environnementale : Indépendant des réseaux électriques externes, il fonctionne de manière stable dans les zones reculées, les températures extrêmes (-40°C à 50°C) et les environnements difficiles comme les déserts ou les plateaux. Il prend également en charge un fonctionnement silencieux et à faibles émissions dans les zones sensibles.
• Fiabilité et durabilité : la structure de transmission mécanique simplifiée réduit les taux d'usure et de défaillance, avec une durée de vie de 15 000 à 30 000 heures avec un entretien régulier. La conception hybride améliore la redondance du système pour les opérations critiques.

Limites

• Investissement initial plus élevé : l'intégration de moteurs diesel, de générateurs, de moteurs et de batteries entraîne des coûts initiaux plus élevés que les systèmes à alimentation unique.
• Volume et poids accrus : la configuration double alimentation nécessite plus d'espace d'installation, ce qui la rend moins adaptée aux équipements ultra-compacts.
• Perte de conversion d'énergie : chaque étape de conversion d'énergie (mécanique → électrique → mécanique) entraîne des pertes mineures, avec une efficacité globale légèrement inférieure à celle des systèmes électriques purs dans les scénarios connectés au réseau.
• Maintenance complexe : Nécessite une expertise professionnelle pour la maintenance des composants diesel et électriques, avec des seuils techniques plus élevés que les systèmes traditionnels.