Description du produit du système alimenté à l'essence

Principe de fonctionnement de base

• Mélange air-carburant : L'essence, avec sa faible viscosité et sa forte volatilité, se mélange à l'air dans un rapport précis soit à l'extérieur du cylindre, soit directement à l'intérieur via des systèmes d'injection électronique de carburant.
• Fonctionnement du cycle : suit le cycle Otto à quatre temps : courses d'admission, de compression, de puissance et d'échappement. La bougie d'allumage enflamme le mélange air comprimé-carburant pour générer une force explosive qui pousse le piston à effectuer un mouvement alternatif.
• Transmission de puissance : l'énergie mécanique du piston est transmise à l'extrémité motrice via des composants tels que le vilebrequin, l'embrayage et la boîte de vitesses. Il peut également être associé à un générateur pour un entraînement hybride ou une alimentation électrique.
• Régulation intelligente : l'unité de commande du moteur (ECU) ajuste en temps réel le volume d'injection de carburant et le calage de l'allumage pour garantir un fonctionnement stable et efficace dans différentes conditions de travail.

Principales caractéristiques du produit

Avantages principaux

• Densité de puissance élevée et performances réactives : structure compacte avec un rapport puissance/poids élevé, fournissant une puissance instantanée après le démarrage. Excelle en accélération rapide, adapté aux scénarios nécessitant une réponse rapide comme les petits véhicules et les équipements portables.
• Approvisionnement en carburant pratique : L’essence est largement disponible dans le monde entier grâce à un vaste réseau de ravitaillement. Le ravitaillement ne prend que quelques minutes, ce qui est plus efficace que le chargement d'équipements électriques, idéal pour les opérations longue distance ou mobiles.
• Seuil bas d'utilisation et d'entretien : Structure mécanique mature et simple. L'entretien quotidien implique principalement le changement d'huile et de filtre, avec de faibles exigences techniques. Le coût d’achat initial est généralement inférieur à celui des alternatives diesel-électriques ou électriques pures de même puissance.
• Forte adaptabilité : compatible avec les transmissions manuelles et automatiques et les dispositifs auxiliaires tels que les générateurs et les pompes hydrauliques. Peut fonctionner avec des carburants alternatifs tels que le GPL, le GNC et l'éthanol, élargissant ainsi les limites des applications.

Limites

• Efficacité énergétique inférieure : efficacité thermique inférieure à celle des moteurs diesel, avec une consommation unitaire de carburant plus élevée. Un fonctionnement à charge élevée à long terme entraîne des coûts de carburant plus élevés, ce qui affecte l'efficacité économique.
• Problèmes d'émissions et de bruit : émet des hydrocarbures (HC), des oxydes d'azote (NOₓ) et du monoxyde de carbone lors de la combustion. Sans systèmes de post-traitement avancés, les performances environnementales sont inférieures à celles des moteurs diesel conformes. Produit un bruit et des vibrations perceptibles pendant le fonctionnement.
• Capacité de charge limitée : limitée par le couple de sortie, ne convient pas aux scénarios de charges lourdes comme les gros camions et les engins de construction lourds, où les systèmes alimentés au diesel dominent.
• Dépend du système d'allumage : repose sur des bougies d'allumage pour l'allumage, qui ont un taux de défaillance plus élevé que le système d'allumage par compression des moteurs diesel, nécessitant une inspection et un remplacement réguliers.