Description du produit du système hybride essence-électrique

Principe de fonctionnement de base

• Dual Power Synergy : Le système se compose d'un moteur à essence, d'un moteur électrique à haut rendement (moteur synchrone à aimant permanent, efficacité ≥97 %), d'une batterie de stockage d'énergie et d'une unité de commande intelligente (VCU). Les deux sources d'alimentation fonctionnent indépendamment ou en tandem en fonction des conditions de fonctionnement.
• Commutation adaptative de mode : adopte les structures topologiques P0-P4 (série, parallèle ou hybride). Le mode électrique pur permet les déplacements urbains à basse vitesse ; le mode hybride combine les deux sources d'énergie pour l'accélération ou la montée ; Le mode de génération à essence charge la batterie lors de croisières longue distance ou de niveaux de batterie faibles.
• Mécanisme de récupération d'énergie : lors d'une décélération ou d'un freinage, le moteur électrique agit comme un générateur, convertissant l'énergie cinétique en énergie électrique pour recharger la batterie, améliorant ainsi l'utilisation de l'énergie.
• Régulation intelligente : Le VCU utilise des algorithmes d'IA pour prédire les conditions de conduite et ajuster la répartition de la puissance en temps réel, maintenant le moteur essence dans sa plage d'efficacité optimale et maintenant le SOC (état de charge) de la batterie à un niveau stable.

Principales caractéristiques du produit

Avantages principaux

• Économie de carburant supérieure : en évitant l'inefficacité du moteur à essence au ralenti et à faible charge, le système atteint un taux d'économie de carburant de 30 à 50 % dans des conditions de congestion urbaine. Même en mode alimentation, le rendement thermique reste supérieur à 40 % pour les moteurs hybrides dédiés.
• Autonomie flexible et anxiété zéro : l'autonomie électrique pure couvre les trajets quotidiens (100 à 200 km pour les modèles PHEV), tandis que le moteur à essence élimine la dépendance à la recharge pour les voyages longue distance. Le ravitaillement ne prend que 2 à 5 minutes, ce qui est plus pratique que les systèmes purement électriques dans les zones où l'infrastructure de recharge est insuffisante.
• Performances et confort exceptionnels : les moteurs électriques fournissent un couple instantané à partir de 0 tr/min, garantissant une accélération en douceur sans à-coups lors du changement de vitesse. Le faible bruit et les vibrations (réduction de 5 dB par rapport aux systèmes à essence traditionnels) créent un environnement de conduite ou d'exploitation silencieux.
• Forte adaptabilité environnementale : réduit les émissions de CO₂ de 30 à 40 % par rapport aux systèmes à essence traditionnels. Le mode électrique pur permet d'éviter les émissions d'échappement dans les zones urbaines, les ateliers intérieurs ou les zones de protection de l'environnement.

Limites

• Investissement initial plus élevé : l'intégration de composants à double alimentation (batterie, moteur, VCU) augmente les coûts initiaux de 1,5 à 20 000 yuans par rapport aux systèmes à essence traditionnels, les batteries et les systèmes de contrôle électroniques représentant 70 % du coût supplémentaire.
• Maintenance de systèmes complexes : Nécessite une expertise professionnelle pour la maintenance des composants essence et électriques, en particulier pour les systèmes de gestion thermique qui doivent réguler trois zones de température (moteur, moteur, batterie).
• Dégradation et remplacement de la batterie : une utilisation à long terme entraîne une perte progressive de la capacité de la batterie, nécessitant un remplacement après 8 à 10 ans, ce qui augmente les coûts du cycle de vie.
• Contraintes de commodité de recharge : les modèles PHEV reposent sur une infrastructure de recharge ; le rapport véhicule/chargeur actuel (1:8) limite l'accessibilité de la recharge dans certaines régions .